Zkoušky lepidel a opravných materiálů pro spojování a opravy pryžotextilních a ocelolanových dopravních pásů za studena prokázaly, že lze při dodržování základních požadavků technologie lepení a oprav dosáhnout kvality srovnatelné s opravami za tepla. Tato technologie nevyžaduje použití těžkých vulkanizačních souprav a tím se podstatně zrychluje a zjednodušuje oprava. Opravy lze zvládnout s menším počtem pracovníků než při opravách za tepla. Ekonomicky nejvýhodnější jsou opravy úzkých vydřených pruhů a vytržených pruhů pryžové krycí vrstvy, nebo opravy kratších poškozených úseků na dopravním páse. Opravitelné jsou všechny typy poškození pryžových krycích vrstev a kostry, mimo oprav OLDP, které vyžadují prokládání a zavulkanizování nových lan. Velkoplošné opravy separovaných pryžových krycích vrstev jsou již ekonomicky méně výhodné a lze o nich uvažovat pouze pokud se provádějí na relativně krátkém úseku dopravního pásu. Zavedení technologie oprav a spojování dopravních pásů za studena vyžaduje základní vybavení pracoviště poněkud odlišné od vybavení pracoviště pro opravy za tepla.