Výzkumná zpráva řeší problém diagnostiky strojních objektů – převodových skříní zdvihu a výsuvu kolesa rypadel KU800 – komplexně, to znamená s využitím všech dostupných diagnostických metod.

     Využívá  chemických rozborů olejových náplní převodovek, poznatků z ferografie, měření mechanického kmitání, měření teplot. Takto získané informace se doplňují o vizuální a optické kontroly (endoskopy) a defektoskopické kontroly.

     Pro komplexní hodnocení byl autory zpracován software pro ukládání dat a jejich vzájemné hodnocení pomocí PC.

Hlavní výsledky:

• stanoveny mezní hodnoty vybraných veličin pro chemické rozbory olejů
• stanoveny mezní hodnoty obsahu otěrových koků Fe a Cu v oleji
• stanovení měřících míst, způsobu měření , vyhodnocování a mezních hodnot chvění  v_ef (mm/s), stanovení mezních hodnot ve spektru na charakteristických frekvencích   (mm/s), stanovení mezních hodnot BCU (charakterizuje technický stav valivých ložisek)
• způsob měření a stanovení mezních hodnot oteplení vybraných ložisek a olejové náplně
• určení strojních částí, kterým je třeba věnovat pozornost při vizuálních kontrolách, včetně definování hranice jejich provozní způsobilosti
• stanovení rozsahu defektoskopických kontrol, včetně stanovení procenta pravděpodobnosti zachycení závady při kontrolách prováděných ve dvou variantách v nedemontovaném a demontovaném stavu
• zpracovaný expertní systém, umožňující komplexní hodnocení diagnostikovaného objektu různými diagnostickými metodami
• expertní systém lze chápat jako jakousi vnitropodnikovou normu pro posuzování stavu převodovek, které svým charakterem tvoří klíčové zařízení pro existenci rypadla KU 800.

     Uplatnění expertního systému v praxi umožňuje reprodukovatelné komplexní hodnocení technického stavu diagnostikované převodovky a zaručuje maximum dostupných informací o jejím okamžitém technickém stavu a pravděpodobném vývoji v průběhu přípustné doby exploatace.

     Zavedení expertního systému umožňuje prodloužit dobu exploatace  z dosud stanovených 12500 provozních hodin až po novou, navrhovanou hranici 25000 provozních hodin.