Na základě provedených měření a následných vyhodnocení lze konstatovat že:

• termovizní měření teploty válečků lze provádět
  • na trase (horní a spodní větev dopravníku)
  • na mostech
  • u tunelů jen částečně
• při termovizních měřeních lze odhalit i pravděpodobná místa možného vzniku poškození dopravního pásu (otěr DP o ocelovou konstrukci, netočící se váleček a podobně)
• vzhledem ke složitosti výměny válečků na mostech, lze termovizním měřením
• vytipovat válečky které bude nutno vyměnit v dohledné době, což výrazně zjednodušuje práci při vlastní údržbě DPD na mostech
• výše uvedené důvody platí i pro válečky spodní větve dopravníku DPD a válečky instalované na dopravnících v tunelech
• se zvyšujícími se pasivními odpory v ložiskách válečků se zvyšuje teplota válečků

Zpráva se zabývá i zjišťováním momentu potřebného k roztočení válečku. Bylo zjištěno,že:

• se zvyšující se teplotou roste i moment potřebný k roztočení válečku
• válečky nejsou vyváženy

                                                                                                  Okolní teplota 1^o C