Nejčastější příčinou poruch OLDP jsou průrazy a podélná rozříznutí. Jejich četnost roste s opotřebením pryžových krycích vrstev. U pryžotextilních dopravních pásů se projevuje vyšší odolnost proti průrazům a podélným rozříznutím, ale negativně se projevuje poruchovost jejich spojů. Poruchovost pryžotextilních pásů lze snížit přísným dodržováním technologie spojování, přičemž mimořádný důraz je třeba klást na používání materiálů na vyrovnání vulkanizačního tlaku při spojování nerovnoměrně opotřebených pásů. Zvýšení odolnosti pryžotextilních pásů proti průrazům je možné pouze na velkostrojích, kde lze přejít na vyšší pevnost textilních vložek. Podstatné zvýšení odolnosti OLDP proti průrazům a podélnému rozříznutí lze dosáhnout změnou jejich konstrukce a to ochranou ocelové kostry textilní vložkou PA 700, při zachování stávajících tlouštěk pryžových krycích vrstev.

     Ve zprávě je vyhodnocena a vzájemně porovnána poruchovost na všech rypadlech a zakladačích, které jsou částí TC 2 a TC 3 v SHR. Současně je provedeno vzájemné porovnání poruchovosti pásů DPD pro výše uvedené technologické celky.Rozdíly v provozních podmínkách TC jsou eliminovány zavedením poměrné poruchovosti pásu na jeden dopravník.