i-TES - Internetový Technicko-Ekonomický Servis česky deutsch english


Rozšířené ...
Výrobky a služby i-TES

Výrobky a služby

DopravníkyTechnologické celkyŠkolení a vzdělávání
i-TES > Technologické celky > Průmysl stavebních hmot > Dopravníky > Redler / řetězový dopravník typ MR | MOZA s.r.o.

Výrobky a služby Redler / řetězový dopravník typ MR

Je určen k dopravě sypkých nebo drobných kusových materiálů v horizontálním směru. Dopravovaný materiál vstupuje do dopravníku vpádovým nástavkem a tudy je pomocí lamelového řetězu transportován do výpadové hlavy (obvykle hlava s pohonem), odkud samospádem vypadává do dalších dopravních cest zpracovatelské technologie.

 

Řetězové dopravníky jsou určeny především k dopravě obilovin, osiv, obilních šrotů, krmných směsí a jejich komponent v zemědělských a zpracovatelských závodech, může se však také uplatnit i v jiných průmyslových odvětvích při dopravě sypkých a drobných kusových, málo abrazivních materiálů (jako např.: suchých stavebních směsí, drobných minerálních látek, dřevěných granulí, pilin apod.). Použití řetězových dopravníků v těchto odvětvích je vždy nutno konzultovat s výrobcem.

 Technické informace

 

 

  

 

 pro zvětšení klikněte na obrázek

 

Řetězové dopravníky se standardně dodávají v provedení z oceli třídy 11 se základním nátěrem (svrchní nátěr, podle požadavků zákazníka, na objednání), řetěz a řetězová kola také z oceli tř.11, řetězové válečky z HD PE. Součástí dodávky kompletního stroje je dále pohon a snímač přetržení řetězu instalovaný na pohonové hlavě dopravníku. Podle zvláštních požadavků je také možné dodat řetězový dopravník vyrobený z nerezové oceli třídy 17, s kovaným řetězem, s dnem z otěruvzdorného materiálu, se speciální povrchovou úpravou např. pozinkované, barevný vzhled podle zvláštního požadavku apod.

 

Pohon řetězového dopravníku se skládá z převodovky a elektromotoru. Převodovka obvykle přímo pohání hřídel řetězového kola ve výpadové hlavě stroje. V případě zvláštního požadavku je možno dopravník vybavit dvourychlostním motorem nebo pohonem přes řetěz s kuželočelní převodovkou.
Výkon elektromotoru je závislý na velikosti dopravníku, požadované kapacitě a dopravní vzdálenosti.

 

Dopravníky se nedodávají jako samonosné, takže na místě provozu musí být ukotveny buď k vhodné ocelové konstrukci nebo ke konstrukci budovy, vždy však s ohledem na síly a vibrace vznikající během provozu stroje.

  
     
 

Rozměry

A

B

C

D

E

F

G

H

J

MR 01-16

460

886

360

886

*)

160

250

**)

***)

MR 01-26

460

886

360

886

*)

260

350

**)

***)

MR 01-32

460

886

360

886

*)

320

410

**)

***)

*)  Šachty řetězového dopravníku se vyrábějí v délkách: 1945, 1685, 1425, 1165, 905, 645 a 385 mm.

**) Celková šířka se odvíjí od velikosti použitého pohonu a ložisek.

***) Vpád je standardně vyráběn v průměru 152 nebo 219 mm.

 

Stroje se dodávají na místo určení rozmontované na části:

  • napínací hlava s řetězovým kolem, hřídelí a ložisky;
  • unášecí řetěz;
  • pohonová hlava s řetězovým kolem, hřídelí, ložisky a pohonem
  • šachta s vizitérovým otvorem;
  • šachty 2,0 m;
  • šachty doměrkových délek;
  • snímač proti zamletí;
  • spojovací a těsnící materiál.

Základní technické údaje řetězových dopravníků:

 

Technické údaje

Šířka

řetězu

Rychlost řetězu

Převodový poměr

Max.

kapacita

MR 01-16

160 mm

0,55 m.s-1

1 : 50

45 m3.h-1

MR 01-26

260 mm

0,55 m.s-1

1 : 50

100 m3.h-1

MR 01-32

320 mm

0,55 m.s-1

1 : 50

140 m3.h-1

 

Kromě standardně dodávaných velikostí dopravníků je možno vyrobit také řetězový dopravník nebo některou jeho část podle požadavků zákazníka.

 

 Reference

     

 

  

 


Zdroj
http://www.moza.cz/_web/cze/doc/TL_004-redler.pdf